Automobile - Schlaues Wasser

Der Mercedes EQS – Electric Intelligence by Mercedes-EQ

Markus Steinacher — Thu, 16 Nov 2023 06:11:29 +0000

Der Mercedes EQS - Electric Intelligence by Mercedes-EQ

Abbildungen: © Daimler AG

Mercedes EQS Modelle

Die Mercedes EQS Limousine ist die erste vollelektrische Luxuslimousine von Mercedes-EQ, jener Marke von Mercedes-Benz, die für intelligente Elektromobilität steht und sich bis zum Jahr 2039 große Ziele gesteckt hat. Für den deutschen Premium-Automobilhersteller gibt es drei Wege zur Elektrifizierung:

Vollelektrisch: Hier ist der Mercedes EQS als Flagschiff zu bezeichnen
Plug-in-Hybrid: Elektro- und Verbrennungsmotor perfekt kombiniert
Mild-Hybrid: Intelligente Effizienz mit spürbarem Boost-Effekt

Mit dem Mercedes EQS definiert Mercedes-EQ das vollelektrische Fahrzeugsegment kompett neu. Als erstes Modell steht der EQS zudem auf der modularen Architektur für Elektrofahrzeuge der Luxus- und Oberklasse. Durch die Verschmelzung von Technologie, Design, Funktionalität und Konnektivität begeistert er auf einer noch nie erreichten Ebene.

Mercedes EQS 450+

Der Mercedes EQS 450+ verfügt über eine Leistung von 245 kW (334 PS). Der Verbrauchswert nach WLTP liegt beim Mercedes EQS 450+ 18,2 kWh/100 km. Die CO₂-Emissionen im Fahrbetrieb liegen bei 0 g/km.

Mercedes EQS 450 4MATIC

Der Mercedes EQS 450 4MATIC verfügt über eine Leistung von 265 kW (360 PS). Der Verbrauchswert nach WLTP liegt beim Mercedes EQS 450 4MATIC kombiniert bei 18,4 kWh/100 km. Die CO₂-Emissionen im Fahrbetrieb liegen bei 0 g/km.

Mercedes EQS 500 4MATIC

Der Mercedes EQS 500 4MATIC verfügt über eine Leistung von 330 kW (449 PS). Der Verbrauchswert nach WLTP liegt beim Mercedes EQS 500 4MATIC kombiniert bei 18,6 kWh/100 km. Die CO₂-Emissionen im Fahrbetrieb liegen bei 0 g/km.

Mercedes EQS 580 4MATIC

Der Mercedes EQS 580 4MATIC verfügt über eine Leistung von 385 kW (523 PS). Der Verbrauchswert nach WLTP liegt beim EQS 580 4MATIC bei 23,3 kWh/100 km. Die CO₂-Emissionen im Fahrbetrieb liegen bei 0 g/km.

Mercedes EQS 53 4MATIC+

Der Mercedes EQS 53 4MATIC+ verfügt über eine Leistung von 484 kW (658 PS). Der Verbrauchswert nach WLTP liegt beim Mercedes EQS 53 4MATIC+ bei 20 kWh/100 km. Die CO₂-Emissionen im Fahrbetrieb liegen bei 0 g/km.

Der sensationelle CW-Wert des Mercedes EQS

Der Mercedes EQS verfügt über eine hocheffiziente Aerodynamik. Die Maßeinheit für diese Superlative ist der sogenannte c_w-Wert, auch Luftwiderstandsbeiwert oder Strömungswiderstandskoeffizient genannt. Mit seinem c_w-Wert ab 0,20 (mit 19“ AMG-Rad-/Reifenkombination im Fahrprogramm SPORT) ist der Mercedes EQS das bislang aerodynamischste Serienauto der Welt. Der geringe Luftwiderstand zahlt sich beispielsweise bei der Reichweite (bis 770 km nach WLTP *) aus.

Die Aerodynamik des Mercedes EQS

Weniger Widerstände für mehr Reichweite und Ruhe: Mit seinem c_w-Wert setzt der EQS eine neue aerodynamische Bestmarke für Serienfahrzeuge. Davon profitiert die Reichweite. Auch beim Geräuschkomfort gehört er dadurch zu den Besten. Hinter der sehr guten aerodynamischen und aeroakustischen Performance steckt viel Detailarbeit.

* Technischen Angaben des EQS zu Verbrauch, Reichweite, Leistung, Drehmoment, Rekuperation, Laden sowie Fahrleistungen in dieser Veröffentlichung sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der jeweils anwendbaren Zertifizierungsmethode ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom TÜV noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

Die Aerodynamik des Mercedes EQS

Das Purpose-Design mit glattem Unterboden und meist geschlossener Kühlerjalousie sowie die günstige Grundform mit Coupé-Dach und viel Länge waren eine gute Ausgangsbasis für die Strömungsoptimierung. Mit viel Akribie konnten die Aerodynamiker in enger Kooperation mit den Designern den neuen Rekord-c_w-Wert 0,20 erzielen. Die Stirnfläche beträgt 2,51 m². Daraus ergibt sich ein effektiver Luftwiderstand ab 0,5 m².

Die Spreizung der einzelnen Varianten beim c_w-Wert fällt vergleichsweise gering aus. So haben die Kunden eine große Auswahl an Modellen, ohne Rücksicht auf die Reichweite nehmen zu müssen. Mercedes bietet zudem in den Größen 19, 20 und 21 Zoll ein im Windkanal optimiertes Aerorad an. Aber auch gerade die nicht sichtbaren Details, etwa am Unterboden, wurden besonders intensiv entwickelt.

Details zur Aerodynamik des Mercedes EQS

Allein im virtuellen Windkanal wurden mehrere tausend Rechenläufe durchgeführt. Nachfolgend einige Details der Aeroentwicklung:

Aerodynamisch günstiges Maßkonzept und Reifen mit optimierter Geometrie
Aerodynamisch optimierte Rädern in den Dimensionen 19, 20 und 21 Zoll
Kühlluftregelsystem mit innovativer Querlamelle nutzt den Bauraum äußerst effizient
Durchgehende Dichtungen im Frontbereich
Strömungsgünstige Gestaltung der A-Säule
Radspoiler vorn und hinten. Der hintere, pfeilförmige Radspoiler wurde von einem Strömungsexperten direkt im Windkanal zugunsten höherer Reichweite entwickelt
Aufwändig abgestimmte Unterbodenverkleidung im Bereich der Hinterachse, um den Vorteil des glatten Unterbodens der Batterie noch stärker zu nutzen
Vom Heckspoiler profitieren der Auftrieb an der Hinterachse und der Luftwiderstand

Seit über drei Jahrzehnten erzielen die Aerodynamiker von Mercedes-Benz Bestwerte. Zuvor waren die A-Klasse Limousine (V 177) und die S-Klasse (V 223) mit einem c_w-Wert von 0,22 die weltweiten Rekordhalter. Dazu tragen die besonderen Simulationstools und der 2013 in Betrieb genommenen Aeroakustik-Windkanal von Mercedes-Benz entscheidend bei. Dort erhielt auch der EQS seinen Feinschliff.

Abbildungen: © Daimler AG – alle weiteren Informationen über den Mercedes EQS

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BYD kommt 2023 nach Österreich

Markus Steinacher — Tue, 03 Oct 2023 15:23:16 +0000

BYD kommt 2023 nach Österreich

Der chinesische Automobil-Produzent BYD ist seit 2023 nun auch in Österreich. Modernste Batterietechnologie aus China greift nun den europäischen Markt an. Wir werfen nun einen Blick auf die Elektroauto-Konkurrenz aus China.

BYD (Build Your Dreams) ist ein chinesisches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen (EVs) und Batterien spezialisiert hat. Das Unternehmen wurde am 10. Februar 1995 gegründet und hat seinen Hauptsitz im chinesischen Shenzhen. Das Unternehmen hat sich in den letzten Jahren zu einem der weltweit führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen und Batterien entwickelt.

Grundsätzliches über BYD

BYD Elektrofahrzeuge

BYD ist bekannt für seine breite Palette von Elektrofahrzeugen, darunter Elektroautos, Elektrobusse und Elektro-LKWs. Das Unternehmen stellt sowohl für den privaten als auch für den kommerziellen Einsatz Elektrofahrzeuge her.

BYD Batterietechnologie

BYD ist auch ein bedeutender Hersteller von Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4-Batterien) und Lithium-Ionen-Batterien. Diese Batterien werden nicht nur in den eigenen Elektrofahrzeugen von BYD verwendet, sondern auch an andere Hersteller geliefert.

Fortschrittliche Cell-to-Body-Technologie im BYD SEAL

Der BYD SEAL ist das erste Fahrzeug, das die Cell-to-Body-Technologie (CTB) einsetzt, die die BYD Blade-Batterie vollständig in die gesamte Fahrzeugstruktur integriert und die Sicherheit des Fahrzeugs erhöht. Sie ist inspiriert von der Bienenwaben-Struktur und aus Aluminium gefertigt. Bei der CTB-Technologie wird die obere Abdeckung des Batteriepakets in die herkömmliche Bodenstruktur der Karosserie integriert, sodass ein Sandwich-ähnlicher Aufbau entsteht, der aus der oberen Abdeckung, der BYD Blade Batterie und einer Wanne besteht. Dadurch wird die Raumeffizienz des Batteriesystems um 66 Prozent erhöht und die Energiedichte des Systems um 10 Prozent gesteigert.

Das CTB-Batteriesystem dient sowohl als Energiequelle, als auch als strukturelle Komponente des Fahrzeugs. Der BYD SEAL verfügt über eine Torsionssteifigkeit von 40.500 Nm/Grad, wodurch das Handling, der Komfort und die Sicherheit verbessert werden. Jeder Modus ist auf ein optimiertes und individuelles Fahrerlebnis zugeschnitten und bietet erstklassigen Komfort und höchste Sicherheit.

BYD am internationalen Markt

BYD hat seine Präsenz auf internationalen Märkten stark ausgebaut und exportiert Elektrofahrzeuge und Batterien in viele Länder weltweit. Es hat Niederlassungen und Produktionsstätten in mehreren Ländern und Kontinenten, darunter die USA, Europa und Südamerika.

In China ist BYD einer der führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen und hat eine starke Präsenz im Inlandsmarkt. Das Unternehmen hat Partnerschaften mit verschiedenen Städten und Regierungen, um Elektrofahrzeuge in öffentlichen Verkehrssystemen zu integrieren.

Neben Elektrofahrzeugen und Batterien ist BYD auch in anderen Geschäftsbereichen tätig, darunter Solarenergie, Schienenverkehr, Monorails und Elektrofahrzeuge für den Materialtransport.

BYD SEAL

Der BYD SEAL präsentiert sich athletisch, sportlich und dynamisch, aber auch intelligent und mit jeder Menge Hightech ausgestattet. Der neue BYD SEAL hat das Aussehen, die Kraft und die Intelligenz, um europäische Fahrer zu beeindrucken.

Mit seinem Designkonzept „Ocean Aesthetics“ stellt er ein dynamisches, stilvolles und leicht erkennbares visuelles Symbol dar. Der BYD SEAL demonstriert Kraft und Sportlichkeit mit einem Luftwiderstandsbeiwert von lediglich 0,219 cW.

Sein schlankes, von der Natur inspiriertes Design ist emotional, hochtechnologisch und ansprechend. Der BYD SEAL ist eine vielseitige, vollelektrische, viertürige Limousine, welche fünf Personen bequem Platz bietet und über einen großen Kofferraum von 402 Litern, sowie einen 53 Liter fassenden Kofferraum im vorderen Teil des Fahrzeugs, verfügt.

Die BYD Cell-to-Body-Technologie

Der BYD SEAL ist das erste Fahrzeug, das die Cell-to-Body-Technologie (CTB) einsetzt, welche die BYD Blade-Batterie vollständig in die gesamte Fahrzeugstruktur integriert und die Sicherheit des Fahrzeugs erhöht. Sie ist inspiriert von der Bienenwaben-Struktur und aus Aluminium gefertigt. Bei der CTB-Technologie wird die obere Abdeckung des Batteriepakets in die herkömmliche Bodenstruktur der Karosserie integriert, sodass ein Sandwich-ähnlicher Aufbau entsteht, der aus der oberen Abdeckung, der BYD Blade Batterie und einer Wanne besteht. Dadurch wird die Raumeffizienz des Batteriesystems um 66 Prozent erhöht und die Energiedichte des Systems um 10 Prozent gesteigert.

Die CTB-Technologie verbessert auch das Platzangebot im Fahrzeug, da dadurch unter anderem eine niedrige Karosserie bei gleicher Innenraumhöhe des Fahrzeugs realisiert werden kann, was zu einer verbesserten aerodynamischen Leistung, höheren Effizienz und ansprechenden Optik führt.

Technische Datehn zum BYD SEAL

Abmessungen (L/B/H): 4.800/1.875/1.460 mm
Radstand: 2.920 mm
Antriebstyp: RWD/AWD
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Motorleistung: 230/390 kW
Beschleunigung 0-100km/h: 5,9/3,8 s
Radgröße: 19 Zoll
Elektrische Reichweite: 570/520 km (WLTP kombiniert)
Kofferraumvolumen (L): 402 l (hinten) & 53 l (vorne)
Sitzplatzkapazität (Insassen): 5
Akku-Typ: BYD-Blade-Batterie (LFP)
Nennkapazität: 82 kWh
Ladeleistung DC: 150 kW / AC: 11 kW (3 Phasen)
DC-Ladezeit (30-80%): 26 Minuten
Wärmepumpe: serienmäßig
V2L-Funktion (Bidirektionales Laden): serienmäßig

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Toyota Prius 2023 – die 5. Generation mit Plug in Hybrid-Technologie

Markus Steinacher — Wed, 20 Sep 2023 06:03:47 +0000

Toyota Prius 2023 - die 5. Generation mit Plug in Hybrid-Technologie

Der Toyota Prius ist eines der bekanntesten Hybridfahrzeuge auf dem Markt und wurde von Toyota erstmals bereits im Jahr 1997 in Japan eingeführt. Es gilt als eines der Pioniermodelle der Hybridtechnologie und hat einen signifikanten Einfluss auf die Entwicklung von umweltfreundlicheren Autos gehabt.

Grundsätzliches über den Toyota Prius

Toyota Prius - Generationen

Im Laufe der Jahre hat Toyota verschiedene Modelle und Generationen des Prius herausgebracht, darunter den Prius c (einen kompakteren Stadtwagen), den Prius v (einen größeren Kombi) und den Prius Prime (ein Plug-in-Hybrid mit erweiterter elektrischer Reichweite).

Toyota Prius (Erste Generation, 1997-2003): Dies war das ursprüngliche Prius-Modell und das erste in Serie produzierte Hybridfahrzeug. Es wurde 1997 in Japan eingeführt und später in anderen Teilen der Welt verkauft.
Toyota Prius (Zweite Generation, 2003-2009): Die zweite Generation des Prius verfeinerte das Design und die Technologie des Fahrzeugs. Es bot eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und mehr Platz im Innenraum.
Toyota Prius (Dritte Generation, 2009-2016): Die dritte Generation führte ein moderneres Design und weitere Verbesserungen in Bezug auf Effizienz und Technologie ein.
Toyota Prius c (2012-2020): Der Prius c ist eine kompaktere und kostengünstigere Version des Prius, die auf den städtischen Verkehr zugeschnitten ist. Das „c“ steht für „city“.
Toyota Prius Plug-in Hybrid (auch als Prius Prime bekannt, seit 2012): Dies ist eine Plug-in-Hybridversion des Prius, die eine längere elektrische Reichweite bietet, wenn sie aufgeladen ist. Es ermöglicht auch das Fahren im reinen Elektromodus.
Toyota Prius (Vierte Generation, 2016-2022): Die vierte Generation des Prius führte ein noch aerodynamischeres Design und Verbesserungen bei der Kraftstoffeffizienz ein. Es wurde auch als Prius Prime mit erweiterter elektrischer Reichweite angeboten.
Toyota Prius (Fünfte Generation, 2015-2020): Hier handelt es sich um den bislang stärksten und sportlichsten Prius, der aber ebenfalls seinen sparsamen „Werten“ treu bleibt.

Toyota Prius - Hybridtechnologie

Der Prius ist ein sogenanntes Hybridfahrzeug, was bedeutet, dass er sowohl über einen Benzinmotor als auch über einen Elektromotor verfügt. Diese beiden Motoren arbeiten in Kombination, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.

Eine der Stärken des Prius ist seine hohe Kraftstoffeffizienz. Durch die Nutzung der Hybridtechnologie kann der Prius den Benzinverbrauch erheblich senken und dadurch die CO2-Emissionen reduzieren. Die Effizienz variiert je nach Modelljahr und Generation, aber der Prius gilt allgemein als eines der sparsamsten Fahrzeuge auf dem Markt.

Der Toyota Prius war eines der ersten Serienfahrzeuge, das eine Nickel-Metallhydrid-Batterie für den Elektromotor verwendete. Spätere Modelle wurden mit Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet, um die elektrische Reichweite zu verbessern.

Toyota hat sich dazu verpflichtet, die Umweltauswirkungen seiner Fahrzeuge zu minimieren, und der Prius ist ein wichtiger Bestandteil dieser Bemühungen. Das Unternehmen hat eine lange Tradition in der Forschung und Entwicklung von umweltfreundlichen Antriebsstrangtechnologien.

Toyota Prius 2023 - Motorisierung

Der neue Toyota Prius des Jahres 2023 hat sich in Bezug auf seinen Hybrid-Antrieb wesentlich weiter entwickelt. Der 1,8-Liter-Benzinmotor an der Vorderachse wurde durch einen 2,0-Liter-Benzinmotor mit 152 PS ersetzt. Zusätzlich leistet der Elektromotor nun 120 kW/163 PS (anstelle von 53 kW/72 PS).

Damit ist der Elektromotor sogar kräftiger als der verbaute Bezinmotor und kann somit die Leistungsanforderungen viel besser – und oftmals ohne Hilfe des Verbrenners – außergewöhnlich gut bewältigen.

Insgesamt gibt das eine maximale Systemleistung von von 223 PS in Kombination beider Motoren. Der rein elektrische Fahranteil benötigt nun aber auch eine größere Menge an Strom. Daher hat sich auch der Akku (von 8,8 auf 13,6 kWh) vergrößert. Da der neue Akku eine 50 Prozent höhere Energiedichte vorzuweisen hat, hat sicher der Akku in seinem Gewicht und den Abmessungen jedoch verringert.

Toyota selbst gibt eine rein elektrische Reichweite von bis zu 86 Kilometern unter günstigen Fahrbedingungen (bei 20 Grad Außentemperatur) an.

Das Solardach der teuersten Advanced-Version (nur in dieser Version verfügbar) kann unter optimalen Bedingungen bis zu 8 Kilometer Sonnenlicht-Reichweite pro Tag generieren. Der Solarstrom wird direkt in den Akku des Prius geladen.

Es ist noch anzumerken, dass der Toyota Prius 2023 nur mit dieser einen Motorisierung erhältlich ist. Die drei möglichen Ausführungen (Basis, Executive und Advanced) unterscheiden sich hauptsächlich in den Features und der Ausstattung.

Toyota Prius 2023 - Ausführungen

Grundsätzlich ist das Toyota Prius Ausführungskonzept in Bezug auf seine Individualität – im Gegensatz zu Mitbewerbern – eher eingeschränkt. Während beispielsweise der VW Tiguan eHybrid bei der Auswahl der Ausstattung sehr flexibel sein kann (aber auch der VW Tiguan eHybrid hat nur eine Motorisierung zur Asuwahl), kann man beim Toyota Prius keine zusätzlichen Features je Ausführung hinzukaufen. So gibt es das Solardach ausschließlich nur in der teuersten Advanced-Version.

Toyota Prius Plug in Basis

17″ Leichtmetallfelgen mit Aerodynamik-Radabdeckungen
Einparksensoren, hinten
Einparksensoren, vorne
Intelligenter adaptiver Tempomat

Toyota Prius Plug in Executive

19″ Leichtmetallfelgen in Schwarz, poliert
Heckklappenöffnung elektrisch
Adaptives Fernlicht
Heckleuchten mit LED-Leuchtband und LED-Blinkleuchten

Toyota Prius Plug in Advanced

Solardach
360° Panoramakamerasystem
Rückfahrkamera
Toyota Teammate Advanced Park, ferngesteuert

Toyota Prius 2023 - Kofferraum und Zuladung

Ein Kritikpunkt am neuen Toyota Prius 2023 ist das Platzangebot des sehr klein geratenen Kofferraumes. Auch die Zuladefähigkeit fällt durch die relativ engen Abmessungen eher mager aus:

In den Kofferraum passen lediglich 284 Liter. Maximal zugeladen werden dürfen insgesamt 465 kg. 75 kg davon können auf das Dach geladen werden. Eine Anhängerkupplung ist nicht vorgesehen.

Der Toyota Prius im Jahr 2023

Der Toyota Prius hat auch im Jahr 2023 seinen Preis:

Toyota Prius Plug in Basis

€ 43.390,00

Toyota Prius Plug in Executive

€ 45.390,00

Toyota Prius Plug in Advanced

€ 50.790,00 €

Dafür wird man aber mit einem sensationell niedrigen Verbrauch (nach WLTP, kombiniert Min: 0,5 l/100 km, CO2-Emissionen WLTP, kombiniert Min: 11 g/km) bei erhalten bleibendem Fahrspaß belohnt.

Die Toyota Prius Plug in Hybrid Technologie

Die verbesserte Toyota Prius Plug in Hybrid-Technologie (auch bekannt als Prius Prime in einigen Märkten) ist eine Weiterentwicklung des Standard-Prius-Hybridantriebs und bietet einige zusätzliche Funktionen und wesentliche Vorteile im alltäglichen Gebrauch des Toyota Prius.

Unterschiede zwischen Toyota Hybrid und Plug in Hybrid:

Erweiterte elektrische Reichweite: Der größte Unterschied zwischen dem Prius Plug-in Hybrid und dem Standard-Prius besteht in der erweiterten elektrischen Reichweite. Der Prius Plug-in kann eine größere Strecke rein elektrisch zurücklegen, bevor der Benzinmotor aktiviert wird. Dies wird durch eine größere Batterie ermöglicht, die extern aufgeladen werden kann.
Aufladen der Batterie: Der Prius Plug-in Hybrid verfügt über eine externe Lademöglichkeit, die es den Fahrern ermöglicht, die Batterie an einer herkömmlichen Steckdose oder an einer Ladestation aufzuladen. Dieses Aufladen ermöglicht längere rein elektrische Fahrten und verringert die Abhängigkeit vom Benzinmotor.
Elektromodus: Im Elektromodus kann der Prius Plug-in ausschließlich mit elektrischer Energie betrieben werden, was zu einer emissionsfreien Fahrt führt. Dies ist besonders nützlich für kurze Strecken in städtischen Gebieten, in denen die Geschwindigkeiten niedrig sind und die Batterie ausreicht.
Hybridmodus: Wenn die Batterie des Prius Plug-in Hybrid erschöpft ist oder der Fahrer höhere Geschwindigkeiten erreichen möchte, schaltet das Fahrzeug automatisch in den Hybridmodus um. In diesem Modus arbeiten der Elektromotor und der Benzinmotor zusammen, um die Effizienz zu maximieren und die Reichweite zu verlängern.

Effizienz: Der Prius Plug-in Hybrid wurde entwickelt, um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren und die CO2-Emissionen zu minimieren. Durch die Möglichkeit, längere Strecken rein elektrisch zurückzulegen, kann er in urbanen Gebieten besonders umweltfreundlich sein.
Fahrmodi: Der Prius Plug-in Hybrid bietet verschiedene Fahrmodi, darunter EV-Modus (rein elektrisch), HV-Modus (Hybrid) und EV-Auto-Modus (rein elektrisch, sofern die Batterieladung ausreicht).
Ladungsdauer: Die Dauer des Aufladens der Batterie variiert je nach Ladesystem und Stromquelle. An einer Standardsteckdose kann es einige Stunden dauern, während Schnellladestationen den Ladevorgang erheblich beschleunigen können.

Die Toyota Prius Plug-in Hybridtechnologie bietet die Vorteile eines Hybridfahrzeugs mit der zusätzlichen Flexibilität, längere Strecken rein elektrisch zu fahren, wenn die Batterie ausreichend aufgeladen ist. Dies macht es zu einer attraktiven Option für Fahrer, die sowohl die Vorteile der Elektromobilität als auch die Reichweite eines Hybridfahrzeugs schätzen.

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Der VW Tiguan 2023 und eine Vorschau auf die 3. Generation des Bestsellers 2024

Markus Steinacher — Fri, 15 Sep 2023 05:22:31 +0000

VW Tiguan im Jahr 2023 und eine Vorschau auf 2024: der SUV-Bestseller in der 3. Generation

Der VW Tiguan ist ein kompakter SUV, der erstmals im Jahr 2007 auf den Markt kam. Der Name „Tiguan“ setzt sich aus den Worten „Tiger“ und „Leguan“ zusammen und symbolisiert somit die Verschmelzung von Stärke und Wendigkeit. Der Tiguan wurde entwickelt, um die steigende Nachfrage nach kompakten SUVs zu bedienen und hat sich zu einem der beliebtesten Modelle in diesem Segment entwickelt.

Grundsätzliches über den VW Tiguan

VW Tiguan - Modelle und Generationen

Der VW Tiguan wurde in verschiedenen Generationen und Modellvarianten hergestellt.

VW Tiguan I: 2007–2018
VW Tiguan II: ab 2016
VW Tiguan Allspace: ab 2017
VW Tiguan L PHEV aus China: ab 2018
VW Tiguan II Facelift: ab 2020
VW Tiguan X: ab Ende 2020 für den chinesischen Markt
VW Tiguan eHybrid: ab 2021
VW Tiguan III: ab 2024

Zu den Modellen gehören der klassische Tiguan, der Tiguan Allspace (eine verlängerte Version mit optionaler dritter Sitzreihe) und der Tiguan R (eine sportliche Variante).

VW Tiguan - Motorisierungen

Der Tiguan ist in verschiedenen Motorisierungen erhältlich, darunter Benzin-, Diesel- und Plug in-Hybridantriebe. Die Leistung variiert je nach Motor und Modellvariante.

Der VW Tiguan II aus dem Jahr 2023 bietet folgende Motorisierungen an:

VW Tiguan Life:

Tiguan Life TSI ACT: Benzin, 6-Gang, 130 PS
Tiguan Life TSI ACT: Benzin, 6-Gang, 150 PS
Tiguan Life TSI DSG: Benzin, 7-Gang, 150 PS
Tiguan Life TDI: Diesel, 6-Gang, 122 PS
Tiguan Life TDI: Diesel, 6-Gang, 150 PS
Tiguan Life TDI 4MOTION DSG: Diesel, 7-Gang, 150 PS
Tiguan Life TDI DSG: Diesel, 7-Gang, 150 PS
Tiguan Life eHybrid DSG: Hybr.B/E ext.aufl., 6-Gang, 245 PS

VW Tiguan Elegance:

Tiguan Elegance TSI DSG: Benzin, 7-Gang, 150 PS
Tiguan Elegance TSI 4MOTION DSG: Benzin, 7-Gang, 190 PS
Tiguan Elegance TDI SCR 4MOTION DSG: Diesel, 7-Gang, 150 PS
Tiguan Elegance TDI DSG: Diesel, 7-Gang, 150 PS
Tiguan Elegance eHybrid DSG: Hybr.B/E ext.aufl., 6-Gang, 245 PS

VW Tiguan R-Line:

Tiguan R-Line TSI DSG: Benzin, 7-Gang, 150 PS
Tiguan R-Line TSI 4MOTION DSG: Benzin, 7-Gang, 190 PS
Tiguan R-Line TDI SCR 4MOTION DSG: Diesel, 7-Gang, 150 PS
Tiguan R-Line TDI DSG: Diesel, 7-Gang, 150 PS
Tiguan R-Line TDI 4MOTION DSG: Diesel, 7-Gang, 200 PS
Tiguan R-Line eHybrid DSG: Hybr.B/E ext.aufl., 6-Gang, 245 PS

VW Tiguan R:

Tiguan R TSI 4MOTION DSG: Benzin, 7-Gang, 320 PS

Allradantrieb: Viele Tiguan-Modelle sind mit dem 4MOTION-Allradantrieb von Volkswagen ausgestattet, der eine verbesserte Traktion und Stabilität auf unterschiedlichen Straßenverhältnissen bietet.

VW Tiguan - Innenraum und Platzangebot

Der VW Tiguan hat sich im Laufe der Zeit zu einem Raumwunder entwickelt und ist insofern „erwachsen“ geworden. Während der VW Tiguan I noch über einen eher kleinen Kofferraum verfügt hat, bietet der VW Tiguan II einen geräumigen Kofferraum (615 Liter / 1.655 Liter bei umgeklappter Rückbank). Auch der Innenraum ist sehr geräumig und ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet. Die Anzahl der Sitzplätze (5 – 7 Sitze) kann je nach Modellvariante variieren, wobei der VW Tiguan Allspace bis zu sieben Passagiere aufnehmen kann.

VW Tiguan II Baujahr 2023 - Abmessungen und technische Daten

Länge: 4.509 mm
Breite (ohne Spiegel): 1.839 mm
Breite (mit Spiegel): 2.099 mm
Höhe: 1.684 mm
Radstand: 2.678 mm
Spurweite vorne: 1.579 mm
Spurweite hinten: 1.569 mm
Wendekreis: 11,5 m
Kofferraum: 615 – 1.655 l
Leergewicht: 1490–1980 kg
Bremsweg von 100km/h auf 0: 36,2 Meter (ADAC Test)

VW Tiguan auf Basis des MQB - Modularer Querbaukasten

Der Modulare Querbaukasten, kurz MQB, ist eine Plattformstrategie von Volkswagen, die es dem Unternehmen ermöglicht, verschiedene Modelle auf einer gemeinsamen technischen Basis zu entwickeln. Der MQB wurde entwickelt, um die Produktionseffizienz zu steigern, die Entwicklungszeit zu verkürzen und die Flexibilität bei der Gestaltung neuer Fahrzeuge zu erhöhen. Er wird in verschiedenen VW-Modellen verwendet, einschließlich des VW Tiguan.

Im Falle des VW Tiguan und anderer Modelle, die auf der MQB-Plattform basieren, teilen sie viele gemeinsame technische Komponenten und Merkmale. Dies ermöglicht es Volkswagen, verschiedene Karosserievarianten und Ausstattungsstufen auf derselben Plattform zu entwickeln, was die Produktionskosten senkt und die Qualität verbessert.

Vorteile des MQB für den VW Tiguan:

Kostenersparnis: Durch die gemeinsame Nutzung von Teilen und Komponenten über verschiedene Modelle hinweg können Produktionskosten gesenkt werden, da die Skaleneffekte eine effizientere Fertigung ermöglichen.
Flexibilität: Die MQB-Plattform ist so konzipiert, dass sie für verschiedene Fahrzeuggrößen und -typen angepasst werden kann. Dies ermöglicht es Volkswagen, leicht verschiedene Modelle, wie den Tiguan und den Tiguan Allspace, auf derselben Basis zu entwickeln.
Effizienz: Die MQB-Plattform erleichtert die Integration neuer Technologien und Antriebsstränge in verschiedene Modelle, was zu einer schnelleren Markteinführung von Innovationen führt.
Verbesserte Fahrzeugqualität: Da viele Komponenten und Technologien bereits erprobt und getestet wurden, kann die Qualität der Fahrzeuge verbessert werden.

In Bezug auf den VW Tiguan bedeutet dies, dass der Tiguan, der auf der MQB-Plattform basiert, von den oben genannten Vorteilen profitiert. Er kann leichter an verschiedene Marktbedürfnisse und Kundenanforderungen angepasst werden, während gleichzeitig eine hohe Qualität und Effizienz bei der Produktion erhalten bleibt. Dies trägt dazu bei, den Erfolg des Tiguan als eines der beliebtesten SUVs von Volkswagen sicherzustellen.

VW Tiguan - Technologische Ausstattung

Je nach Ausstattungsniveau sind verschiedene moderne Technologien verfügbar, darunter Infotainment-Systeme, Assistenzsysteme wie adaptive Temporegelung und Notbremsassistent und weitere Sicherheitssysteme, sowie eine Vielzahl von Konnektivitätsfunktionen. Im Grunde genommen verfügt der VW Tiguan über alle modernen technologischen und sicherheitsrelevanten Innovationen, welche der VW-Konzern zu bieten hat. Der VW Tiguan ist mit einer Vielzahl von Sicherheitsfunktionen ausgestattet, darunter Airbags, Antiblockiersystem (ABS), elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Spurhalteassistent und vieles mehr.

Der VW Tiguan im Jahr 2023 zieht Bilanz

Der VW Tiguan II hat nach siebenjähriger Erfolgsgeschichte nun, im Jahr 2023, sein Pensionsalter erreicht. Der der letzten Facelift-Variante (ab dem Jahr 2020) wurde der VW Tiguan neben seinen Benzin- und Diesel-Motorisierungen erstmalig ab dem Jahr 2021 als Plug in-Hybrid (VW Tiguan eHybrid) auf den Markt gebracht. Die Verkaufszahlen der eHybrid-Version war in Relation zu den klassischen Verbrennern noch eher zurückhaltend. Jedoch konnten durch die zunehmende Elektrifizierung der Automobilindustrie in den Jahren 2022 – 2023 die Verkaufszahlen in diesem Segment deutlich an Fahrt aufnehmen. Jedenfalls kann der VW-Konzern stolz auf sein SUV-Verkaufszahlen-Flaggschiff sein.

Im April 2020 veröffentlichte VW selbst die Sensation über die bislang 6 Millionen produzierten VW Tiguans. Die Jahresproduktion konnte im Jahr 2019 auf über 911.000 Stück weltweit angehoben werden. Im Jahr 2023 überschritt der VW Tiguan die 7 Millionen-Grenze. Der Tiguan hat sich zum erfolgreichsten Modell des Volkswagen Konzerns und zum meistverkauften SUV Europas entwickelt.

Der VW Tiguan eHybrid - Baujahr 2023

Der VW Tiguan eHybrid ist eine Plug in-Hybridversion des beliebten VW Tiguan II (Facelift).

Informationen über den VW Tiguan eHybrid:

Antrieb und Leistung

Diese Variante kombiniert einen 150 PS Bezinmotor mit einem 75 PS-Elektromotor und einer 13 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie (10,5 kWh nutzbar), um eine elektrische Reichweite von ca. 50 Kilometern und reduzierte Emissionen zu bieten. Insgesamt bietet der VW Tiguan eHybrid 2023 eine maximale Systemleistung von 245 PS.

Elektrische Reichweite

Der VW Tiguan eHybrid verfügt über eine Batterie, die über eine externe Stromquelle aufgeladen wird. Die elektrische Reichweite kann je nach Batteriegröße und Modelljahr unterschiedlich sein, liegt jedoch in der Regel bei etwa 50 bis 60 Kilometern (nach WLTP-Standard). Dies ermöglicht Kurzstreckenfahrten rein elektrisch, ohne Emissionen zu erzeugen. Die Batterie des Tiguan eHybrid kann über herkömmliche Steckdosen (nicht empfohlen) oder spezielle Ladestationen aufgeladen werden. Die Ladedauer hängt von der Kapazität der Batterie und der Art der verwendeten Ladeinfrastruktur ab.

VW Tiguan - Motorisierungen

Der VW Tiguan eHybrid bis zum Jahr 2023 wurde nur für eine Motorisierungsvariante konzipiert. Folgende Ausstattungsvarianten werden angeboten:

VW Tiguan Life:

Tiguan Life eHybrid DSG: Hybr.B/E ext.aufl., 6-Gang, 245 PS

VW Tiguan Elegance:

Tiguan Elegance eHybrid DSG: Hybr.B/E ext.aufl., 6-Gang, 245 PS

VW Tiguan R-Line:

Tiguan R-Line eHybrid DSG: Hybr.B/E ext.aufl., 6-Gang, 245 PS

Den VW Tiguan eHybrid gibt es bislang (Stand: 2023) nicht mit Allradantrieb.

Abmessungen und technische Daten

Länge: 4.509 mm
Breite (ohne Spiegel): 1.839 mm
Breite (mit Spiegel): 2.099 mm
Höhe: 1.684 mm
Radstand: 2.678 mm
Spurweite vorne: 1.579 mm
Spurweite hinten: 1.569 mm
Wendekreis: 11,5 m
Kofferraum: 615 – 1.655 l
Leergewicht: 1.811 kg
Zuladung: 539 kg
Anhängelast gebremst 12%: 1800 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 2.350 kg

Fahrmodi

Der Tiguan eHybrid bietet verschiedene Fahrmodi, darunter einen rein elektrischen Modus, einen Hybridmodus und einen Sportmodus (GTE). Der Fahrer kann den Modus je nach Bedarf auswählen, um die Leistung und Effizienz anzupassen.

Umweltfreundlichkeit und Effizienz

Der Tiguan eHybrid ist eine umweltfreundlichere Option im Vergleich zu reinen Verbrennungsmotoren, da er eine reduzierte CO2-Emission und niedrigere Betriebskosten bieten kann, insbesondere wenn er häufig elektrisch betrieben wird.

Der VW Tiguan eHybrid ist ein Plug in Hybrid-Fahrzeug und bietet eine gute Balance zwischen elektrischer Reichweite und Benzinantrieb, was ihn zu einer attraktiven Option für diejenigen macht, die die Vorteile von Elektromobilität mit der Alltagstauglichkeit eines SUVs kombinieren möchten.

Neuzulassungen des VW Tiguan eHybrid im Jahr 2023 in Deutschland

August: 131, 0,15 % Marktanteil*
Juli: 233, 0,48 % Marktanteil*
Juni: 231, 1,45 % Marktanteil*
Mai: 163, 0,38 % Marktanteil*
April: 244, 0,82 % Marktanteil*
März: 385, 0,87 % Marktanteil*
Februar: 309, 0,95 % Marktanteil*
Januar: 300, 1,65 % Marktanteil*

* Marktanteil von Volkswagen Tiguan eHybrid in Bezug auf insgesamt neu zugelassene Plug in Hyride im jeweiligen Monat.

Für wen eignet sich der VW Tiguan eHybrid?

Der VW Tiguan eHybrid eignet sich hervorragend für effizient denkende Menschen, die Freude daran haben, kostensparend und möglichst umweltentlastend mit dem eigenen Auto mobil zu sein. Im Idealfall:

verfügen Sie über eine eigene Garage mit Wallbox
fahren Sie oft Kurzstrecken bis zu 50 Kilometer pro Tag
unternehmen keine oder nur wenige Langstrecken-Fahrten
laden Sie die Batterie so oft wie möglich auf
und fahren großteils rein elektrisch

Für wen ist der VW Tiguan eHybrid eher nicht geeignet?

Der VW Tiguan eHybrid eignet sich nicht für Menschen, die möglichst schnell von A nach B wollen, oftmals lange Strecken fahren und denen Effizienz und sparsames Verhalten im Straßenverkehr nicht wichtig sind:

Langstrecken- und Vielfahrer
keine eigene Ladestation
oft nur mit Benzin unterwegs
Schnellfahrer
.. und Menschen ohne Effizienzgedanken

Der VW Tiguan 2024 - die 3. Generation

Neuer VW Tiguan 3 mit Oberklasse-Technologien und hoher Elektro-Reichweite

MQB evo: neue Evolutionsstufe des Modularen Querbaukastens bringt zahlreiche neue Technologien an Bord des Tiguan
Das Erfolgsmodell wird künftig mit Features der Oberklasse wie HD-Matrix-Scheinwerfern und neuer adaptiver Fahrwerksregelung starten
Neue Cockpit- und Infotainment-Generation für intuitive und übersichtliche Bedienung folgt konkretem Kundenfeedback
Weltpremiere im Herbst, Marktstart: 2024

Im Rahmen von letzten Erprobungsfahrten gibt die Marke Volkswagen erste Details ihres aktuell meistverkauften Modells bekannt: Der neue Tiguan wird in seiner dritten Generation mit einer neu entwickelten aktiven Fahrwerksregelung und Oberklasse-Features wie HD-Matrix-Scheinwerfern erhältlich sein. Grundlage ist die neue Generation des Modularen Querbaukastens, MQB evo. Mit Plug In Hybrid-Antrieb erreicht der Tiguan künftig elektrische Reichweiten von bis zu 100 Kilometern.

Seit seinem Debüt im Herbst 2007 entschieden sich weltweit mehr als 7,4 Millionen Menschen für den Tiguan. Im Jahr 2024 legt Volkswagen das Erfolgsmodell komplett neu auf. Für den neuen VW Tiguan in seiner dritten Generation hat Volkswagen den Modularen Querbaukasten weiterentwickelt. Die neue Generation wird MQB evo genannt und soll entscheidende Vorteile bringen. Die Weltpremiere erfolgt im Herbst, im Jahr 2024 kommt der Bestseller „VW Tiguan“ auf den Markt.

Die Neuheiten im VW Tiguan 3

Kai Grünitz, Vorstand für technische Entwicklung: „Topmoderne Technologie-Bausteine greifen im MQB evo perfekt ineinander: Eine neue Generation der Plug in-Hybridantriebe mit elektrischen Reichweiten von bis zu 100 Kilometern, die wohl beste aktive Fahrwerksregelung in seinem Segment, eine Interieurqualität auf Premium-Niveau sowie ein ebenfalls neues und intuitiv bedienbares Infotainment-System lösen ein, was die Autofahrer von Volkswagen erwarten.“

Q.LIGHT HD-Matrix-Scheinwerfer

Der neue Tiguan wird als eines der ersten Fahrzeuge seiner Klasse optional mit HD-Matrixlicht erhältlich sein. Die Technologie der „IQ.LIGHT HD-Matrix-Scheinwerfer“ wurde gemeinsam für den Tiguan und Touareg entwickelt. Damit kommt im Mittelklassemodell Tiguan die Lichttechnik eines Oberklassemodells zum Einsatz.

Neues Anzeigen- und Bedienkonzept

Das Interieur des Tiguan wurde vollkommen neu konzipiert und designt. Für eine intuitive Bedienung hat Volkswagen konkrete Kundenwünsche berücksichtigt. So kommt der Tiguan mit einem neu entwickelten Cockpit und einem neuen Infotainmentsystem auf den Markt. Ein bis zu 38 Zentimeter (15-Zoll) großer Bildschirm stellt wichtige Funktionen wie Navigation, Musik und Klimatisierung übersichtlich dar und kann mit Schnellzugriffen individualisiert werden.

Auf der Mittelkonsole befindet sich außerdem der Fahrerlebnisschalter. Über den Drehregler mit eigenem Mini-Bildschirm können Fahrmodus, Radiolautstärke oder auch Farben der Ambientebeleuchtung gesteuert werden. Hochwertige Materialien, neu entwickelte Sitze sowie eine effektive Geräuschdämmung steigern Wertigkeit und Komfort. Insbesondere in Verbindung mit einem neuen „Akustikpaket“ (optional) entsteht an Bord des Tiguan ein Geräuschkomfort der Oberklasse. Mehr Raum für Ablagen bieten zudem die Mittelkonsolen.

Der Tiguan wird künftig ausschließlich mit automatisiertem Schaltgetriebe (DSG) angeboten. Analog zu den Volkswagen ID. Modellen erfolgt die Wahl der Fahrstufe künftig über einen Lenkstockhebel rechts vom Lenkrad mit selbsterklärender Bedienung: nach vorn auf „D“ drehen zum Vorwärtsfahren, nach hinten auf „R“ drehen zum Rückwärtsfahren, seitlich drücken, um die Parkbremse zu aktivieren. Zusätzlich haben alle Tiguan Schaltwippen hinter dem Lenkrad verfügbar.

Fahrwerk für mehr Komfort und Dynamik

Der MQB evo liefert die Ausgangsbasis für eine neue Generation des adaptiven Fahrwerks DCC: das optionale DCC Pro mit 2-Ventil-Dämpfern. Darüber hinaus ist das neue Modell nun serienmäßig mit einem Fahrdynamikmanager ausgestattet – ein MQB-System, das sein Debüt im aktuellen Golf GTI 2 feierte. Das System steuert die Funktionen der elektronischen Differenzialsperren (XDS) und die Querdynamikanteile der im Fall des DCC Pro geregelten Dämpfer. Radindividuelle Bremseingriffe und selektive Veränderungen der Dämpferhärten führen zu mehr Komfort und einem Performance-Plus bei dynamischen Kurvenfahrten. Die Handling-Eigenschaften werden stabiler, agiler und präziser.

TDI, TSI, eTSI und eHybrid

Dank MQB evo können im Tiguan verschiedene Antriebsarten realisiert werden. So wird es Turbodieselmotoren (TDI), Turbobenziner (TSI), Mild-Hybrid-Turbobenziner (eTSI) und Plug-in-Hybridsysteme (eHybrid) geben. Die elektrische Reichweite der neuen Plug-in-Hybridantriebe konnte gegenüber den Vorgängern je nach Ausstattung auf bis zu 100 Kilometer gesteigert werden. Zudem wird in allen eHybrid-Versionen das AC-Laden schneller werden und serienmäßig erstmals auch das DC-Schnellladen möglich sein.

Sitze auf Oberklasseniveau

Der VW Tiguan wird optional mit ergoActive-Vordersitzen erhältlich sein. Sie bieten unter anderem eine pneumatische 4-Wege-Lordosen-Einstellung und eine ebenfalls pneumatische 10-Kammer-Druckpunktmassage in den Sitzlehnen – Merkmale, die sonst in Oberklassemodellen zu finden sind. Zudem besitzen sie eine Sitzheizung und Sitzlüftung.

Mehr Kofferraum im Tiguan

Der neue Tiguan wächst in der Länge um ca. drei Zentimeter. Höhe, Breite und Radstand bleiben nahezu identisch zum Vorgänger. Wie gut die Raumausnutzung ist, zeigt das Kofferraumvolumen der neuen Generation: Obwohl das SUV nur unwesentlich länger wurde, wuchs sein Kofferraumvolumen um 37 auf nun 652 Liter (bei Beladung bis Höhe der Rücksitzlehnen).

Die Marke Volkswagen Pkw ist weltweit in mehr als 140 Märkten präsent und produziert Fahrzeuge an 29 Standorten in zwölf Ländern. Im Jahr 2022 hat Volkswagen rund 4,6 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert. Hierzu gehören Bestseller wie Polo, T-Roc, T-Cross, Golf, Tiguan oder Passat sowie die vollelektrischen Modelle ID.3, ID.4, ID.5 und ID.6. Das Unternehmen übergab im vergangenen Jahr weltweit über 330.000 reine Elektrofahrzeuge an Kunden. Derzeit arbeiten weltweit rund 170.000 Menschen bei Volkswagen. Mit seiner Strategie ACCELERATE treibt Volkswagen seine Weiterentwicklung zur begehrenswertesten Marke für nachhaltige Mobilität konsequent voran.

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